A l'araldite ! ! !

Ou va la France , quant un professionnel qui vous sort des conneries pareil  

WOUAAAAW ça envois du lourd là    

Le surmenage fait que des fois, des mots sont dits à la place d'autres.
Araldite pour Loctite.,

Cela, nous guète à tous.....quand vous aurez mon Age….vous verrez.... 

Christian SALVA a écrit:Le surmenage fait que des fois, des mots sont dits à la place d'autres.
Araldite pour Loctite.,

Cela, nous guète à tous.....quand vous aurez mon Age….vous verrez.... 

et le 12/11 1 de plus hein Christian  

ce n'est pas une connerie car certain monte et colle les rail avec de l'araldite , et oui !!!!
de vrai pro  

Bon ok je vois que ça rale dite donc je m excuse , car comme dit christian on verras apres que tu a mon age , donc a 59 ans je suis pire que lui . mais j aime mieux les vis a la colle meme si certain rail .  

duke.0610 a écrit:ce n'est pas une connerie car certain monte et colle les rail avec de  l'araldite  , et oui !!!!
de vrai pro   

Coller un rail sur un boitier à l'araldite et une autre histoire, ce n'est pas grave, pour le décoller on chauffe et le collage se casse non sans mal.
Expliquez nous, comment décoller les vis qui tiennent la crosse à l'action sans pourrir les crosses.....

coller un rail est une chose , mais j'ai aussi vu coller les vis du rail et aussi coller le boitier dans la crosse ... et tout ceci par des " armurier "

perso j'utilise du frein filet pour les vis , et pout le reste des produit adapté et fait pour

Coller le rail, c'est pas Hallal, dites !  

duke.0610 a écrit: aussi coller le boitier dans la crosse  ...  et tout ceci par des " armurier "

Vu aussi, 2 Kelbly se décoller en plein match, ou les tireurs ne comprenaient pas leur mauvais groupement, jusqu'au moment de la séparation de l'ensemble.

duke.0610 a écrit:
perso j'utilise du frein filet  pour les vis , et pout le reste des produit adapté et fait pour

Sur ce point, je suis entièrement d'accord avec toi.

Dans tout bon collage qui se respecte, on ne met pas de sur épaisseur.
Certains utilisent l'araldite pour compenser de mauvaises liaisons (Mini Beeding).

Vous ne pouvez pas savoir le nombre de conneries que je lis sur pas mal de Forums.
On trouve depuis 5 ou 6 ans pas mal de Conseilleurs en toutes Catégorie, même en poids lourd.
Certains osent et font.
Devinez qui répare….
Vous êtes loin d’imaginer…

j'vais donc en rester à la bonne vieille méthode qui semble fonctionner:
> serrées au couple (lequel d'ailleurs que j’amende mes fiches svp  ) avec du frein filet.

Comme disait Michel Audiart "Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît."

Je crois que c'est plus sage de se cantonner au frein filet.

SETH a écrit:Je crois que c'est plus sage de se cantonner au frein filet.

OUI, mais lequel ?    

Ainsi, quel couple et quel frein filet  
histoire de clore le post  
Merci à vous tous  

Je dirais 0,15 daN/m (vulg: 150 g) à la Loctite 242 en ne trempant que le bout de la vis, en prévoyance d'un éventuel changement de rail un jour.
Vu la longueur des vis, utiliser un tournevis aimanté pour tremper le bout parce à la main... pas pratique.

Oui, Loctite "normal" à condition que les vis soient en bon acier de manière à ne pas avoir de problème en forçant un peu pour décoller lors d'un démontage.

j'ai meme vu des culasse devenir un peu dur au verrouillage apres changement du rail , et oui le monsieur a remonter les meme vis en montant le rail penté et hop la vis traverse le boitier , remarque cela ratrape le jeu de la culasse .....

Frein filet faible (rose) pour moi et ca le fait très bien.

dans le temps  la dureté de la loctite allait du + faible au + fort avec les Ref. suivantes:

222 ; 243 ; 270

facile  , mais je crois que ca a changé

sinon , passe à la maison ; deux serre-joint , le MAG réglé au mini et je te promets que ca ne bougera plus !!

...