EUROSATORY 2008

Bonsoir Aurélien,

Je dirai au contraire que c'est une version améliorée de la PGM UR.

Côté finition, l'APR est bien meilleure (petite béquille supplémentaire, sécurité ambidextre, la culasse est bien plus fluide, levier de culasse plus ergonomique comme sur les AI, l'appui-joue n'est pas saillant comme sur l'UR avec crosse pliante, la détente est réglable, etc...), bref que du bonheur (sauf son prix)

frags76 a écrit:
PS: tu es tout beau Nguyen, moi j'été un des rares "plouc" en jeans et chemise

Je te rassure, j'étais aussi comme un plouc en jeans et chemise froissée à cause du trajet lol

Enfin des photos qu'elles sont belles

Je ne l'ai pas ressenti comme sa en prenant APR, par contre le frein de bouche est sympa ainsi que la petite bequille

C'est vrai que vos photos sont plus nette que les miennes ou celle de CHEF 00

L'excellente fluidité de la culasse sur l'APR vient d'une petite amélioration. En effet la pièce guide arrière (guide percuteur) est un peu plus haute, et deux rainures longitudinales ont été fraisée sur le corps de culasse, ce qui fait que lors du mouvement arrière, la culasse ne se trouve plus en porte à faux à l'arrière du boitier.
Elle est "portée" et "guidée" intégralement.
Tout simple et vraiment excellent.

Sur les PGM, sans aller jusqu'à fraiser ces rainures, il est possible d'améliorer la fluidité de la culasse.
Regardez bien le guide arrière, vous pouvez le caler si il est trop bas, comme cela la culasse portera dessus en restant alignée avec le fond de son logement dans le boitier.

J'espère avoir été suffisamment clair, sinon, je ferai des photos.

30.win a écrit:L'excellente fluidité de la culasse sur l'APR vient d'une petite amélioration. En effet la pièce guide arrière (guide percuteur) est un peu plus haute, et deux rainures longitudinales ont été fraisée sur le corps de culasse, ce qui fait que lors du mouvement arrière, la culasse ne se trouve plus en porte à faux à l'arrière du boitier.
Elle est "portée" et "guidée" intégralement.
Tout simple et vraiment excellent.

Sur les PGM, sans aller jusqu'à fraiser ces rainures, il est possible d'améliorer la fluidité de la culasse.
Regardez bien le guide arrière, vous pouvez le caler si il est trop bas, comme cela la culasse portera dessus en restant alignée avec le fond de son logement dans le boitier.

J'espère avoir été suffisamment clair, sinon, je ferai des photos.

Bonjour Denis,

Merci pour tes explications.

Tes photos ne seraient pas de trop.

Amitiés

JP

costume SWAT JP ????
T'es beau comme un camion!!

A+
Yves