levier d'armement sharp shooter supply

Bonjours
J'ai acheté un levier d'armement Sharp Shooter Supply pour changer celui d'origine de ma savage 12 FV. Mais voilà, je n'arrive pas à dévisser la vis de la culasse que vous voyez sur la photo. Alors, soudainement j'ai comme un doute .... étant donné que c'est une arme US, se peut-il que le sens de vissage / dévissage soit inversé ? Je sais que les pas de vis US sont à l'inverse de l'Europe donc je me demande si au lieu de dévisser, je ne suis pas en train de visser ?
Merci de vos réponses.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne vais pas t'aidé désolé, mais essaye dans l'autre sens.


Sinon, il est vraiment sympa le levier , plus ergonomique que celui d''origine .

Cela existe dans pour d'autres armes

Je l'ai acheté chez ESP et ce modèle n'existe pour les verrous savage et stevens. Pour les autres verrous je sais qu'il y a des badger ordnance pas mal.

Bonsoir,
Pour info, le sens du pas est le même des 2 cotés de l'atlantique
Ce qui change, c'est la valeur du pas : mm / pouces
Pour ton problème, je pense qu'il ont bloqué la vis à la loctite pour éviter que le levier s'échappe.
En chauffant, la colle devrait disparaitre.

Bon courage

Il est vrai qu' au départ ils sont bien collés....
Un peut d' huile de coude ...Il devrait venir.
Je confirme, serrage sens horaire, desserrage anti-horaire...comme chez nous..
Autrement garde la culasse verrouillée sur l'action en t'aidant d'une main de l' autre tu tentes le desserrage sans abîmer la crosse....

normalement ca devrait se devisser! la culasse enveloppée dans plusieurs couches de chiffons puis bloquée dans un etau (sans serrer comme une brute) effet levier avec un tube d'au moins 50cm (toujours sans etre brutal) et ca marche

Bjr,
j'ai eu a devoir dévisser la tête de culasse sur ma steven's le sens de dévissage est bien dans le sens inverse horaire ,mais effectivement très dur de plus la clef nécessaire est en pouce,il faut avoir un plus grand levier et pour cela hecate a parfaitement raison

savage a écrit:Autrement garde la culasse verrouillée sur l'action en t'aidant d'une main de l' autre tu tentes le desserrage sans abîmer la crosse....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cette pièce , à travers laquelle passe le percuteur et qui sert à fixer la tête de culasse, est plutôt résistante en usage normal mais elle va devenir très fragile si on lui inflige des couples de torsion.
Il vaut mieux fixer le levier dans un étau et mettre une rallonge à la clé Allen. Je confirme que l'on dévisse bien le bouchon en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

PHALANX a écrit:

savage a écrit:Autrement garde la culasse verrouillée sur l'action en t'aidant d'une main de l' autre tu tentes le desserrage sans abîmer la crosse....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cette pièce , à travers laquelle passe le percuteur et qui sert à fixer la tête de culasse, est plutôt résistante en usage normal mais elle va devenir très fragile si on lui inflige des couples de torsion.
Il vaut mieux fixer le levier dans un étau et mettre une rallonge à la clé Allen. Je confirme que l'on dévisse bien le bouchon en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Hello, je rebondie sur la citation, je ne voix pas ou se citue la force de torsion dans ma methode???
Je detaille ce que j' ai voulu dire plus haut et mis en pratique pour les differents leviers que j' ai changé...
Je laisse la culasse verrouillée sur l' action en la maintenant de la main gauche, je prends ma clef allen munie d' une rallonge et je force en devissant de la main droite. La seule force de torsion presente et le mouvement d' ouverture de la culasse contrée par la main gauche...???

Je remercie tout le monde de ces précieux conseils. J'en déduis donc que ca se dévisse dans le même sens que partout ailleurs mais que je suis une chique molle et qu'il faut que je force un peu plus pour dévisser ! Comme je n'ai pas d'étau je vais essayer de la laisser en place. Par contre si il y a quelque chose qui doit sauter , genre un ressort de percuteur, dite moi le avant que je le perde !

Rien ne sautera......Bon demontage....

Je n'avais pas bien lu, excuse moi. J'ai cru que tu laissais la culasse fermée mais avec le levier vers le haut, dans ce cas c'est bien la goupille qui aurait soutenu tout l'effort

PHALANX a écrit:Je n'avais pas bien lu, excuse moi. J'ai cru que tu laissais la culasse fermée mais avec le levier vers le haut, dans ce cas c'est bien la goupille qui aurait soutenu tout l'effort

Pas de mal, on s' est tous compris...
Au plaisir....