"démolyr" un tube lol

MERCIIIIIIIIIII

a+escouade

Je viens de découvrir qu'il existe un produit pour enlever le moly:
le Moly Magic de Boretech

http://www.boretech.com/products/molymagic.shtml

Il est même distribué en France par:
http://www.cartouch-france.com/produits.php?cat=ENTRETIEN

mais il n'est pas bon marché....

Merci Guy, pour l'article qui est très intéressant ainsi que le travail de traduction de celui-ci.

Tu laisse le moly y partira tout seul pas besoin de te casser la tête.
C'est dommage car les ogives moly n'ont que des avantages,parole de mécanos...

regorebe a écrit:Tu laisse le moly y partira tout seul pas besoin de te casser la tête.

tu tires, et tu te poses pas de questions! si tu chronomètres tu verras que les vitesses se stabilisent à partir de 20 30 coups!

BASTA

J'ai pu faire cette erreur de tirer du moly un jour...
Mais un Champion que j'avais pour Maître m'avait tout simplement conseillé de nettoyer mon canon comme pour un rodage...(Il n'aime pas le moly car pas conventionnel)
J.B.,patchs en flanelle,huile de coude,tirs par séries,re J.B. patchs et huile de coude pour enlever cette cochonnerie...
Résultat : plus de cuivre ni de moly et une précision étonnante!
Depuis je tire à sec !

hello mr je pense qu'avec du mercure aussi mais a confirmer

escouade a écrit:hello

plus sérieusement, peut-on et command retirer le moly d'un canon ?

Visiblement le moly n'aime pas l'acétone un patch humide d'acétone devrait nettoyer sans problème. Apres un coup de pate JB si tu veux venir a bout des anneaux de carbone dans le premier tiers du canon.

L'amoniaque fonctionne bien aussi

Viper65 a écrit: . Apres un coup de pate JB si tu veux venir a bout des anneaux de carbone dans le premier tiers du canon.

L'anneau de carbonne se situe sur le premier tier du canon ou juste avant le début des rayure ?

Quid de la mousse Milfoam Forrest pour enlever le moly L'un d'entre vous aurait essayé

je viens d'en commander je t'en dirais des nouvelles après

lerude a écrit:

Viper65 a écrit: . Apres un coup de pate JB si tu veux venir a bout des anneaux de carbone dans le premier tiers du canon.

L'anneau de carbonne se situe sur le premier tier du canon ou juste avant le début des rayure ?

Je n'ai pas les moyens d'avoir un endoscope personnel mais je viens de visualiser a quoi ça ressemblait lors du match de souppes mais vu la longueur de l'endoscope utilisé je ne saurais dire ou étais situé l'anneau que j'ai pu observé. Je me suis contenté de regarder dans l'endoscope pas de le mettre en place. Mr Salva devrait être plus précis que moi sur cette réponse.

lerude a écrit:je viens d'en commander je t'en dirais des nouvelles après

J'en attends également...

Bonjour, je rebondis sur ce post suite à une expérience toute récente.

La conclusion que j'en tire est que le JB, l'huile de coude ou d'autre chose, ne font que retirer le moly superficiel, éventuellement accumulé au pied des bossages.

Celui-ci est emmerdant et finit par sous calibrer le canon lui-même. Je viens d'en faire l'expérience avec un tube qui montait en pression sans me redonner les vitesses que j'avais 5-6 ans auparavant avec les mêmes chargements.

Nettoyage avec du jb, mamma mia, j'ai ressorti un patch AAAAAFricain là dis-donc, mais carément sénégalais ou congolais le patch.

Et après, qu'est-ce que je fais .... je doute ... bon -15% sur la charge et je remonte tout doux ..... et j'arrive aux performances des années passées, mêmes charges, mêmes vitesses et doux en pression comme dans le temps.

Ma conclusion : le fait est que c'est le moly qui va rentrer dans les joints de grains qui va nous faire une lub durable. Je pense que celui-ci est impossible à enlever sauf à utiliser un abrasif qui mangera AUSSI le joint de grains .... et le grain. C'est du lapping. Ni plus, ni moins.

Je ne me risquerai pas sur le mirror. Je ne pense pas qu'un soin particulier soit accordé à la granulométrie lors de la fabrication, et j'aurai peur d'un gadin.

Par contre, FLITZ, pâte à polir + graisse, ça doit le faire.



Je connaissais l'accumulation du moly vers la prise de rayure et je m'en gaffais.

J'ai découvert ces dernières semaines qu'une accumulation finit par se produire dans l'âme, en longueur, malgré un nettoyage "conventionnel" patch brosse patch... (oui, oui, je sais, faut pas, mais j'ai payé pour voir là aussi !!).

Joyeux Moly à tous.

P.S. : le moly ou MoS2 est un composé chimique extrêmement stable, très résistant à la température et à la pression, quasi inerte chimiquement. Il ne se "dilue" / "dissout" dans rien de classique.

OliveOil a écrit:
P.S. : le moly ou MoS2 est un composé chimique extrêmement stable, très résistant à la température et à la pression, quasi inerte chimiquement. Il ne se "dilue" / "dissout" dans rien de classique.

Les bases fortes le dissolvent, ainsi que les oxydants et le chlore (à proscrire dans les canons).

Question d'un néophyte........c'est quoi ces anneaux de moly, c'est comme pour saturne ?

Quand j'ai inspecté attentivement mon tube, que j'ai d'ailleurs ensuite passé à l'endoscope, je n'ai rien vu de transcendant ? ?

La zone en "anneau", c'est l'accumulation de moly au tonnerre, sortie de chambre, cône, prise de rayure, moly qui décroche de l'ogive à l'accélération et qui est tassé par le passage de la balle au départ du coup.

Analogie avec le BR22 : l'anneau de plomb en sortie chambre, qui swag les balles.

Un bossage en .30 fait 0,1 mm de haut, le serrage ordinaire "statique" (hors compression d'accélération) d'une balle à fond de rayage est de l'ordre de 0,00 - 0,01 mm . Faut un zarma d'endoscope pour voir qque chose. En plus, la direction d'observation n'est pas dans la bonne direction pour "palper" l'épaisseur de la chose.

A part coupe / polisssage / attaque / microscope, j'vois pas comment le visualiser. Mais un peu trop destructif à mon goût.

Dans mon cas, je pense plus à une accumulation au pied des bossages, le long de l'hélice. Que j'ai réussi à "abraser" avec le JB alors qu'en brossant + solvant rien ne se passait, patch blancheur persil à la sortie.

Les patch au JB sont sortis plusieurs fois noir /goudronneux façon poudre noire, l'Amocco Cadiz quoi, puis progressivement vers le gris clair.

Ensuite j'ai pu remonter à mon niveau de charge moly ancien sans surpression alors qu'avant ce clean, j'étais en surpression avec des charges inférieures ...

donc malgré tous les patches au jb, mon tube n'était pas démoly ... Le moly incrusté dans l'acier, au joint de grain, ne part jamais, sauf à enlever l'acier.